Conector tipo 1: qué es, cómo funciona y qué coches eléctricos lo utilizan
Durante los primeros años del coche eléctrico en Europa, el conector tipo 1 era uno de los sistemas más utilizados para la carga en corriente alterna. Aunque con el tiempo ha ido cediendo terreno al tipo 2, todavía hoy hay muchos vehículos en circulación que lo utilizan.
Si tienes uno o estás pensando en comprar un coche eléctrico de segunda mano, es importante que sepas cómo funciona el conector tipo 1, sus ventajas, sus limitaciones y cómo adaptarlo a los puntos de carga actuales.
¿Qué es el conector tipo 1?
El conector tipo 1, también conocido como SAE J1772, es un estándar de carga diseñado en Estados Unidos y ampliamente utilizado por fabricantes japoneses y americanos durante la primera etapa de la movilidad eléctrica. Funciona en corriente alterna (AC) y está pensado principalmente para cargas monofásicas, con una potencia máxima de 7,4 kW.
Su diseño es robusto y fácil de manejar, con cinco pines que garantizan la seguridad tanto del usuario como del vehículo. Este tipo de conector se emplea en la recarga doméstica o semirrápida, es decir, en potencias bajas o medias, y está especialmente extendido en modelos eléctricos fabricados antes de 2019.
A diferencia del conector tipo 2 (Mennekes), que se convirtió en el estándar europeo, el tipo 1 no permite carga trifásica, lo que limita su velocidad. Sin embargo, sigue siendo perfectamente válido para uso particular, especialmente si cargas el coche por la noche en tu garaje.
¿Qué es kW en un coche eléctrico?
¿Cómo funciona el conector tipo 1?
El sistema de carga tipo 1 se basa en la corriente alterna monofásica, lo que significa que el flujo eléctrico pasa por una sola línea de fase y un neutro. La comunicación entre el vehículo y el punto de carga se realiza mediante dos pines de control, encargados de regular la potencia y garantizar la seguridad durante la carga.
Cuando conectas el cable, el vehículo y el punto de carga establecen un diálogo que verifica que todo está en orden: el cable está correctamente enchufado, no hay fugas eléctricas y el sistema puede iniciar la transferencia de energía.
Una vez completada la carga, el conector tipo 1 cuenta con un sistema de bloqueo mecánico que impide desconectar el cable mientras el vehículo está en tensión, evitando accidentes o desconexiones accidentales.
En términos prácticos, cargar un coche con este conector suele requerir entre 4 y 8 horas, dependiendo de la capacidad de la batería y de la potencia del cargador.
Qué coches eléctricos utilizan el conector tipo 1
Aunque el tipo 1 ha sido sustituido progresivamente por el tipo 2 en Europa, todavía muchos coches eléctricos e híbridos enchufables lo utilizan. Entre ellos destacan modelos como:
Nissan Leaf (1ª generación)
Mitsubishi Outlander PHEV
Kia Soul EV
Peugeot iOn
Citroën C-Zero
Mitsubishi i-MiEV
Estos vehículos fueron pioneros en el mercado eléctrico y, aunque ya no se fabrican con este conector, siguen siendo comunes en el mercado de ocasión. Por eso, entender cómo cargar correctamente con un conector tipo 1 es esencial si posees o adquieres uno de estos coches.
Diferencias entre conector tipo 1 y tipo 2
La diferencia principal entre ambos conectores está en su potencia y compatibilidad. El conector tipo 1 solo permite carga monofásica, con un máximo de 7,4 kW, mientras que el tipo 2 soporta hasta 22 kW en corriente alterna (AC) y hasta 43 kW en carga rápida con puntos trifásicos.
Además, el conector tipo 2 fue adoptado como estándar europeo, lo que significa que todos los puntos públicos nuevos están diseñados para este formato. Esto no quiere decir que no puedas cargar tu coche tipo 1, pero sí necesitarás un adaptador o cable específico.
El tipo 1 es más común en vehículos fabricados en Japón o Estados Unidos, mientras que el tipo 2 domina el mercado europeo. En cuanto a diseño, el conector tipo 2 tiene siete pines (dos más que el tipo 1) y un formato ligeramente más grande, adaptado a cargas trifásicas.
Cómo cargar un coche con conector tipo 1 hoy
Si tu coche utiliza conector tipo 1, puedes seguir cargándolo sin problemas tanto en casa como en la vía pública. La opción más práctica es instalar un punto de carga doméstico (wallbox) con cable tipo 1 integrado o con toma universal y cable tipo 1 desmontable.
En caso de que el punto de carga disponga de conector tipo 2, como la mayoría de los cargadores públicos actuales, puedes emplear un cable tipo 2 a tipo 1, que permite adaptar ambos sistemas sin perder seguridad ni eficiencia.
Otra alternativa es usar adaptadores homologados, siempre que cumplan las normas europeas de seguridad. Es importante asegurarse de que el adaptador o el cable soportan la potencia máxima del cargador y que cuentan con certificación CE o TÜV.
Potencia de carga y tiempos estimados
El conector tipo 1 permite una potencia de carga máxima de 7,4 kW, aunque lo habitual es que los vehículos equipados con este sistema limiten la potencia a 3,7 kW o 6,6 kW.
Esto se traduce en tiempos de carga que pueden oscilar entre 4 y 8 horas, según la batería del coche y la potencia contratada en casa. Por ejemplo, un Nissan Leaf de 24 kWh puede cargarse completamente en unas 4,5 horas con un wallbox de 6,6 kW, mientras que con un enchufe doméstico convencional podría necesitar más de 8 horas.
Por eso, si quieres mantener la eficiencia y la comodidad, lo ideal es disponer de un cargador propio en el hogar. En Cargacocheeléctrico.es puedes encontrar soluciones personalizadas para este tipo de vehículos, con instalación profesional y gestión de potencia adaptada a tu vivienda.
Ventajas del conector tipo 1
Aunque el tipo 2 ha ganado terreno, el conector tipo 1 aún presenta ventajas importantes, sobre todo en entornos domésticos. Es sencillo, seguro y compatible con una amplia gama de vehículos. Su sistema de bloqueo mecánico ofrece una carga estable y sin interrupciones.
Además, al trabajar en corriente alterna monofásica, reduce el riesgo de sobrecarga eléctrica, lo que lo convierte en una opción práctica para viviendas con contratos de potencia estándar.
Su robustez y fiabilidad han hecho que, pese a ser un estándar antiguo, siga presente en miles de puntos de carga en toda Europa.
Limitaciones y futuro del conector tipo 1
La principal limitación del conector tipo 1 es su incompatibilidad directa con la mayoría de puntos públicos europeos. Al no admitir carga trifásica, no puede aprovechar la potencia máxima disponible en muchos cargadores modernos.
A nivel normativo, la Unión Europea estableció el tipo 2 como estándar oficial, lo que ha desplazado progresivamente al tipo 1 en nuevos modelos. Sin embargo, los fabricantes han garantizado la continuidad de adaptadores y recambios para todos los vehículos que aún lo utilizan, por lo que su uso sigue siendo completamente válido y seguro.
El futuro de la carga eléctrica apunta hacia conectores universales y de mayor potencia, como el CCS Combo 2, que combina corriente alterna y continua. No obstante, los coches con conector tipo 1 seguirán circulando durante muchos años, especialmente en el mercado de segunda mano, por lo que seguirán existiendo soluciones de carga compatibles.
¿Estás interesado en otro tipo de cargadores?
Consejos para aprovechar al máximo tu conector tipo 1
Si tu vehículo utiliza conector tipo 1, hay algunas recomendaciones para mantener una carga eficiente y segura:
Utiliza siempre cables y adaptadores certificados para evitar sobrecalentamientos.
Mantén los contactos limpios y secos, especialmente si el coche duerme en exteriores.
Evita alargar los cables o usar alargadores domésticos: reduce la potencia y aumenta el riesgo eléctrico.
Si cargas a diario, considera instalar un wallbox con gestión de potencia para optimizar tu consumo eléctrico.
Aprovecha las tarifas con discriminación horaria para recargar tu coche en las horas más económicas, normalmente por la noche.
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